【吐槽限速25、嫌戴头盔麻烦？这场严管，其实是在保护你】目前，电动车新国标过渡期正式结束，全国电动车整治正式进入最严阶段。延续多年的行业宽松监管时代彻底落幕，粗放发展模式终结，规范化管理成为行业既定趋势，继续抱有侥幸、钻规则漏洞，最终只会个人承担全部损失。
过去多年，电动车行业监管宽松，市场秩序杂乱，各类乱象层出不穷。私自改装车辆泛滥，路面逆行、超速、乱闯等违规行为频发，直接导致电动车相关交通事故、出行纠纷逐年递增。
多数车主买车、用车频繁踩坑的核心原因是对自身出行需求认知模糊。
电动自行车的设计定位是服务日常短途出行，主打省力便捷，本身不具备任何竞速功能。不少车主存在认知偏差，既想享受非机动车无需考证、通行灵活的便利又追求机动车的高速体验。
很多人吐槽新国标25公里时速限速过慢，认为不及共享单车骑行速度。
但城市道路人车混杂、路口密集，市民日常骑行平均时速仅15公里左右，25公里的限速完全可以满足通勤、买菜、接送孩子等绝大多数日常出行场景。该速度标准并非国内专属是全球通用的安全出行规范，欧盟等多地均在执行统一标准。
交通数据显示车辆时速突破25公里后，制动距离大幅拉长，事故致死率从10%攀升至30%以上，将代步工具当作竞速工具是多数骑行事故、交通违章的核心诱因。
头盔佩戴是骑行领域争议最高的问题。多数人拒绝佩戴头盔，源于怕闷热、怕压乱发型，主观认为短途骑行无需佩戴，甚至将头盔佩戴归为个人自由，认为他人无权干涉。
但交通安全从来不是个人私事，2025年北京电动车致死事故数据显示，未佩戴头盔的遇难者占比74.7%，81.7%的死亡案例由颅脑损伤造成。
世界卫生组织研究表明，规范佩戴头盔，可降低79%的重度脑损伤风险。
个人骑行的松懈与侥幸，会形成公共出行安全隐患，个人自由永远不能凌驾于公共安全之上。
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